Chiar dacă strategia șefului Renault Group, Luca de Meo, este orientată către segmentul compact, unde valoarea adăugată și profitul sunt mai mari, Dacia nu exclude un posibil automobil pe segmentul micro-car, acolo unde interesul este tot mai mare deoarece mașinile pot fi conduse de la 16 ani.
Automobilul de mici dimensiuni Citroen Ami, cu propulsie complet electrică și cu caracteristici ce permit să fie condus de persoane peste 16 ani, a primit o ediție specială, inspirată de conceptul My Ami Buggy, pe care Citroen l-a prezentat în luna decembrie.
Cel mai mic autoturism din gama Citroen, modelul C1, iese din producție și nu va fi înlocuit cu o generație nouă sau cu un model similar ca dimensiuni. Constructorul francez propune clienților alte două modele, C3 sau micul AMI.
Grupul Stellantis profită de legăturile cu SUA, o piață pe care este prezentă cu mărcile care au aparținut grupului Chrysler, și le prezintă americanilor noile modele și concepte ale mărcilor europene Citroen și DS.
Micul vehicul electric Citroen AMI a fost lansat oficial pe piața din România, de importatorul Trust Motors, fiind destinat în special companiilor de mobilitate sau flotelor.
Strategia pentru viitoarele vehicule electrice diferă de la un constructor la altul. Dacă Tesla sau VW Group țintesc clienții cu bani, cu SUV-uri scumpe și tehnologie de ultimă oră, Citroen a dezvoltat o mașină pentru tineri, accesibilă și foarte mică.
Seat a dezvăluit un model inedit, un competitor pentru Renault Twizzy, un cvadriciclu electric, ce va deveni model de serie. Premiera a avut loc la Mobile World Congress.
Citroen a dezvăluit cel mai nou produs al mărcii, un concept car a cărui premieră va avea loc la Geneva, luna viitoare. Modelul este unul electric și este mai mic chiar și decât smart.